随着“一带一路”战略的推进，中正在被越来越多的国家认可和采用。
在国际竞争中，、一直是企业竞争力的最高体现。在“一带一路”建设中中国工程建设标准越来越发挥着重要的支撑作用。目前中国企业“走出去”已经从最初劳动密集型、低附加值的劳动输出、施工总承包，逐渐转变成为高层次、高技术、高经济附加值等大型项目，中国工程建设标准“走出去”已成为中国企业的更高追求。
中国工程建设标准的国际影响力和话语权日益增强。由中国提出和主导制定的国际标准数量逐年增加，特别是在高铁、核电、通信、汽车等领域，中国在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越。以高铁技术为例，中国和欧洲对铁路设计有不同的技术标准，但随着工作的深入，技术人员发现，中国标准丝毫不逊于欧洲标准，而且我国铁路建设实践经验丰富，标准的实用性、适用性更强。中国幅员辽阔、地形复杂、气候多变，极寒、缺氧、风沙等“淬炼”出的中国工程建设标准正在被越来越多的国家认可、采用。越南河内第一条城市轨道吉灵—河东线交通项目全面采用中国标准；哈萨克斯坦首都阿斯塔纳轻轨项目、以色列特拉维夫红线轻轨运营维护项目采用中国标准；以色列将中国行业标准《超级电容电动城市客车供电系统》转化其国家标准颁布实施；中国数字电视标成为国际电信联盟国际标准、也被老挝、斯里兰卡、吉尔吉斯斯坦等14个国家使用，覆盖全球近20亿人口……
在高附加值的全球竞争中，选用何种标准至关重要，掌握标准就等于掌握了竞争的游戏规则。中国工程建设标准随着中国企业“走出去”，然后再与知识产权结合起来，逐步建成完善且达到世界先进水平的标准体系。中国企业走出去，逐渐从传统的技术型向综合型转变，工作内容涉及金融、商务和法律等，解决法律法规、政策、文化、社会环境、经济技术等各方面问题。采用中国标准，会带动我国相关产品、设备、材料出口，创造了巨大社会效益和经济效益。同时，中国工程建设标准“走出去”，很大程度上会带动其横向相关产业如设计、运营产业的出口与发展。
来源：人民日报，原题《中国建造“软实力”走向世界》记者赵展慧
延伸阅读：
我们国家工程建设“走出去“的模式，与六七十年代的日本、七八十年代的韩国非常类似，应该学习他们的经验。日本、韩国当初都是抱团出去的，日本是依托商社，韩国是依托财团。在商社和财团的领导下，日韩企业走出去均有长期的规划，其长期规划分为三个阶段：第一个阶段是“产品走出去”，即在别人的市场卖东西，按别人的标准做生意；第二个阶段是“工程走出去”，即在别人的地盘做工程，承接工程项目也分两个阶段，前期项目是做有国内背景的援外项目或者国际贷款项目，后期是做没有国内背景的对外承包项目，在当地驻扎长期开展业务，以便于项目的维保，核心员工及其家属都会长期驻扎在当地，本地化融合程度高。而我国企业“工程走出去”获得项目的偶然性因素则比较多。第三个阶段就是“标准走出去”，为了获得更多的话语权、定价权、品牌溢价，必然要力推本国的“标准走出去”，让本国的工程行业以全产业链、全生命周期的形态系统性地走出去，这个时候本国的产品、劳动力、智力、品牌等就乘着“标准”的大船出海，全面地渗透到所在国的方方面面了。
